2025年注册验船师A级科四最新版题库 02

2025年注册验船师A级科四最新版题库 02

1.2024年2月14日，在哥德堡港，一艘设计有倾斜龙骨的客滚船进行吨位丈量。船舶最小型深为12米，龙骨倾斜角度为8度。验船师测量“长度”时，以下关于水线位置的陈述中，正确的是？

A.水线应位于自龙骨上面量得的最小型深的85%处，即10.2米，且平行于基线

B.由于龙骨倾斜，水线应平行于设计水线，位于最小型深85%处

C.长度取水线总长度的96%，该水线从首柱前面量到上舵杆中心

D. 对于倾斜龙骨，水线应平行于设计水线，并位于最小型深85%处

正确答案：D

解析：根据公约，如船舶设计具有倾斜龙骨，作为测量长度的水线应平行于设计水线，且位于自龙骨上面量得的最小型深的85%处。选项D正确；选项A错误，因为水线应平行设计水线，不是基线；选项B部分正确但不完整；选项C是另一个定义部分，但需取较大者。

2.2024年1月5日，国际验船师在鹿特丹港对一艘2022年安放龙骨的汽车运输船进行吨位丈量。该船设计最小型深为14.5米，龙骨倾斜角度为6度。验船师需计算“长度”以确定丈量基准。以下关于“长度”定义中水线位置的陈述中，正确的是？

A.水线应位于自龙骨基线量得的最小型深85%处（12.325米），且平行于船舶基线，长度取该水线总长的96%

B.因龙骨倾斜，水线必须平行于设计水线，并位于自龙骨上面量得的最小型深85%处（12.325米），长度取该水线从首柱前缘至上舵杆中心的长度

C.长度定义优先采用水线总长96%法，若龙骨倾斜则忽略倾斜因素，直接使用最小型深85%处的水平水线

D.水线位置由验船师根据船舶实际吃水选择，可偏离公约规定以适应倾斜龙骨的特殊性

答案：B

解析：公约规定：当船舶设计具有倾斜龙骨时，测量长度的水线应平行于设计水线，并位于自龙骨上面量得的最小型深85%处；长度取水线总长96%与首柱前缘至上舵杆中心长度的较大者。选项B正确：完整涵盖倾斜龙骨的处理原则。选项A错误，水线应平行设计水线而非基线；选项C错误，倾斜龙骨时必须平行设计水线；

3.2023年11月17日，国际验船师在巴拿马运河加通湖对一艘散货船进行吨位丈量。该船最小型深为16米，验船师测量“长度”时选择水线位置。以下关于水线确定的陈述中，错误的是？

A.水线应位于自龙骨上面量得的最小型深85%处（13.6米），且该水线总长度的96%需与首柱前缘至上舵杆中心长度比较取大值

B.若船舶无倾斜龙骨，水线必须严格水平；若有倾斜龙骨，则水线应平行于设计水线

C.验船师可基于实际装载状态调整水线位置，以更准确反映船舶运营条件

D.水线位置固定，与船舶实际吃水无关，仅取决于设计最小型深和龙骨倾斜度

答案：C

解析：公约规定水线位置基于设计最小型深85%处，与实际吃水无关。

4.2024年3月30日，国际验船师在苏伊士运河塞得港对一艘1990年建造的油轮进行吨位证书检验。船东称该船为现有船舶，吨位无需更新。以下关于现有船舶吨位处理的陈述中，正确的是？

A.现有船舶若未进行重大改建，吨位丈量结果永久有效，无需重新丈量或证书更新

B.现有船舶必须每10年按新船标准重新丈量，以符合最新公约要求

C.现有船舶的吨位证书在船旗国变更时自动失效，需立即重新丈量

D.现有船舶仅当总吨位变化超5%时，才需申请吨位证书更新

答案：A

解析：公约规定现有船舶吨位证书在无重大结构变更时持续有效。选项A正确：证书一般终身有效。选项B错误，现有船舶不强制定期重测；选项C错误，船旗国变更时需新证书，但非自动失效；选项D错误，吨位变化阈值非固定5%。

• 多选题：

1.2024年4月12日，国际验船师在悉尼港对一艘悬挂澳大利亚国旗的邮轮进行吨位丈量。该船计划从悉尼驶往诺福克岛（澳大利亚海外领地，由澳政府负责国际关系）。以下关于国际航行和主管机关的陈述中，正确的有？

A.诺福克岛由澳大利亚政府负责国际关系，根据公约应被视为单独国家，故此航行属于国际航行

B.主管机关（澳大利亚政府）必须亲自执行吨位丈量，不得授权船级社等组织代行

C.国际航行的认定仅取决于港口地理位置，与领土法律地位无关

D.主管机关负责签发国际吨位证书，且证书在船舶国际航行中必须随船携带

答案：A、D

解析：公约规定由缔约国政府负责国际关系的领土视为单独国家，诺福克岛属此类，航行属国际航行；主管机关签发证书且国际航行中需携带。主管机关可授权组织执行丈量；国际航行定义明确关联领土视为单独国家的规则，非仅地理因素。

2.2023年11月30日，国际验船师在釜山造船厂对一艘新造VLCC进行吨位丈量。以下关于总吨位与净吨位定义的陈述中，正确的有？

A.总吨位是根据公约丈量确定的船舶总容积，用于船舶尺度分类和法规适用

B.净吨位表示船舶有效容积，包括所有货舱、船员住舱及机舱空间

C.净吨位是总吨位减去公约允许免除空间（如机舱、专用压载舱）后的值

D.总吨位和净吨位均为无量纲数值，但净吨位数值通常大于总吨位

答案：A、C

解析：总吨位为总容积，用于分类；净吨位=总吨位-免除空间。

3.2024年1月25日，国际验船师在马赛港对一艘悬挂法国国旗的船舶进行吨位抽查。以下关于主管机关职责和吨位应用的陈述中，正确的有？

A.主管机关作为船旗国政府，对吨位丈量结果的合规性承担最终责任

B.总吨位用于计算船舶最低安全配员，净吨位用于确定港口使费

C.国际航行中，吨位证书失效将导致船舶无法办理离港手续

D.现有船舶若改变用途（如货船改客船），必须重新进行吨位丈量

答案：A、B、C、D

解析：主管机关负最终责任；总吨位关联SOLAS配员，净吨位关联商业费用；吨位证书是国际航行必备文件；重大改建（如用途变更）需重测吨位。

4： 2023年12月20日，新加坡海事与港务局（MPA）在裕廊岛对一艘新建LNG加注船“Singapore LNG Bunker”号（龙骨安放日2023年8月10日）进行吨位初丈。该船计划服务于新加坡港内国际船舶，设计含倾斜龙骨（最小深7.5米）。验船师需综合判定主管机关、航行性质及长度参数。依据国际吨位丈量公约，以下哪些描述准确无误？

A.主管机关为新加坡共和国政府，因其作为船旗国政府全权负责吨位丈量的批准与证书签发，不受MPA作为港口国机构的干预。

B.该船在新加坡港内为国际船舶提供加注服务，因服务对象涉及国际航行船舶，故其自身运营构成国际航行，必须持有有效吨位证书。

C.长度计算应取水线总长96%（水线位于最小深85%处，即6.375米）与首柱前至上舵杆中心长度的较大值，且因龙骨倾斜，测量水线需平行于设计水线。

D.作为2023年安放龙骨的船舶，其属于“新船”，但因仅用于港内作业，可豁免公约部分条款，采用简化丈量程序。

正确答案：A、C

解析：公约定义主管机关为船旗国政府（新加坡），MPA作为港口国机构无权替代。，国际航行要求船舶自身“驶往他国港口”，港内服务不构成航行，故非国际航行；但作为新加坡籍船舶，仍需吨位证书（公约适用于缔约国船舶，无论航行性质）。6.375米（7.5×85%）计算无误，倾斜龙骨要求水线平行设计水线。新船定义仅基于龙骨安放日期，无豁免情形；港内作业不改变新船属性。